Cum se răcește corect un motor supraîncălzit: pașii pe care trebuie să îi urmezi

Publicat: 07.07.2026

Un motor supraîncălzit se răcește corect prin oprirea imediată a mașinii, lăsarea motorului la relanti câteva minute cu ventilatorul de încălzire pornit la maximum, apoi oprirea completă și așteptarea a 20-30 de minute înainte de a deschide capacul vasului de expansiune. Nu turnați niciodată apă rece pe un motor fierbinte.

Una dintre cele mai întâlnite greșeli este deschiderea imediată a capacului vasului de expansiune sau al radiatorului după ce motorul s-a supraîncălzit. Lichidul de răcire se află sub presiune și la temperaturi foarte ridicate, iar deschiderea prematură poate provoca arsuri grave și pierderea bruscă a lichidului de răcire. Cea mai sigură abordare este oprirea motorului într-un loc sigur, lăsarea acestuia să se răcească și verificarea sistemului de răcire doar după ce temperatura a scăzut.

Situație reală din practică

În service ajung frecvent mașini care au fost conduse încă câțiva kilometri după aprinderea martorului de temperatură sau după apariția aburilor de sub capotă. În multe dintre aceste cazuri, o oprire imediată și răcirea corectă a motorului ar fi limitat problema la o pierdere de lichid de răcire sau la un furtun deteriorat. Continuarea deplasării poate duce însă la deformarea chiulasei, compromiterea garniturii de chiulasă și reparații mult mai costisitoare.

De ce se supraîncălzește motorul și ce arată bordul

Supraîncălzirea apare atunci când lichidul de răcire nu mai poate prelua căldura generată de arderea din cilindri, iar temperatura depășește pragul normal de 90-105°C. Semnalul cel mai clar este acul indicatorului de temperatură care intră în zona roșie sau apariția unui martor dedicat pe bord, uneori însoțit de abur alb care iese de sub capotă.

Cauzele frecvente includ nivelul scăzut de lichid de răcire, o pompă de apă defectă, termostatul blocat închis, radiatorul înfundat sau ventilatorul electric care nu pornește. La motoarele mai vechi, o curea de distribuție sau de accesorii ruptă poate opri și pompa de apă, ducând la supraîncălzire rapidă, în câteva minute. Pentru mai multe semne care indică o problemă de motor, poți consulta și ghidul cu reguli, tehnici de condus și sfaturi pentru șoferi.

Ce faci imediat când vezi că motorul se supraîncălzește

Opriți aerul condiționat și porniți încălzirea la maximum, cu ventilatorul pe treapta cea mai mare. Acest lucru pare contraintuitiv, dar practic transformă radiatorul habitaclului într-un radiator suplimentar, preluând căldură din lichidul de răcire și reducând presiunea din sistem.

Trageți pe dreapta cât mai repede, în siguranță, și lăsați motorul la relanti timp de 1-2 minute înainte de a-l opri complet. Oprirea bruscă, fără această etapă de relanti, oprește circulația lichidului de răcire chiar în momentul în care temperatura este maximă, ceea ce poate agrava fierberea locală în jurul chiulasei.

Cum deschizi corect capacul vasului de expansiune

Capacul se deschide doar după ce motorul s-a răcit cel puțin 20-30 de minute, niciodată imediat după oprire. Sistemul este presurizat, iar deschiderea capacului fierbinte poate elibera brusc abur și lichid la peste 100°C, cu risc real de arsuri grave.

Când temperatura sub capotă a scăzut, acoperiți capacul cu o cârpă groasă și rotiți-l ușor până la prima treaptă de siguranță, lăsând presiunea reziduală să se elibereze treptat, apoi continuați rotația pentru a-l scoate complet.

Cum verifici practic nivelul și starea lichidului de răcire

După ce sistemul nu mai este presurizat, verificați nivelul lichidului în vasul de expansiune, între reperele MIN și MAX, cu motorul rece. Un nivel constant scăzut, chiar dacă completați periodic, indică aproape întotdeauna o scurgere în sistem, nu doar evaporare naturală.

Lichidul de răcire trebuie să aibă culoare uniformă, fără particule de rugină sau aspect lăptos-tulbure; acesta din urmă este un semn contraintuitiv, dar frecvent ignorat, de amestec cu ulei motor, posibil printr-o garnitură de chiulasă defectă.

Datele orientative de mai sus corespund practicilor uzuale recomandate de producătorii auto și de service-urile autorizate.

Greșeli frecvente care agravează supraîncălzirea

Cea mai frecventă greșeală este turnarea de apă rece direct pe blocul motor sau pe radiator, șoc termic care poate fisura chiulasa din aluminiu aproape instant. La fel de des întâlnită este continuarea deplasării „doar până acasă” cu acul în zona roșie, decizie care transformă adesea o reparație de 200-300 de lei într-o schimbare de chiulasă sau motor complet.

O eroare tehnică ignorată frecvent: completarea sistemului doar cu apă simplă, pe termen lung, în loc de amestecul corect antigel-apă, favorizează coroziunea internă și reduce punctul de fierbere al lichidului, făcând motorul mai vulnerabil la supraîncălzire pe timp de vară. Dacă după un episod de supraîncălzire auzi și un zgomot al motorului diesel după oprire, este posibil ca problema să fi afectat și alte componente, nu doar sistemul de răcire.

O eroare tehnică ignorată frecvent: completarea sistemului doar cu apă simplă, pe termen lung, în loc de amestecul corect antigel-apă, favorizează coroziunea internă și reduce punctul de fierbere al lichidului, făcând motorul mai vulnerabil la supraîncălzire pe timp de vară. Dacă după un episod de supraîncălzire auzi și un

O eroare tehnică ignorată frecvent: completarea sistemului doar cu apă simplă, pe termen lung, în loc de amestecul corect antigel-apă, favorizează coroziunea internă și reduce punctul de fierbere al lichidului, făcând motorul mai vulnerabil la supraîncălzire pe timp de vară.

Întreținere preventivă pentru a evita supraîncălzirea

Verificați nivelul lichidului de răcire lunar și înainte de drumuri lungi, iar la fiecare 2 ani sau conform intervalului din cartea tehnică, înlocuiți complet lichidul, deoarece aditivii anticorozivi se degradează chiar dacă nivelul rămâne constant. Inspectați vizual furtunurile pentru fisuri sau zone moi la palpare, semn de îmbătrânire a cauciucului.

Curea de distribuție și cea de accesorii trebuie schimbate strict la intervalul recomandat de producător, indiferent de aspectul lor vizual, întrucât ruperea lor poate opri simultan pompa de apă și antrenarea motorului. Dacă, după o supraîncălzire recentă, simți că mașina nu mai trage la accelerare, este posibil ca unitatea de control să fi limitat puterea motorului în mod protectiv, până la rezolvarea problemei.

Curea de distribuție și cea de accesorii trebuie schimbate strict la intervalul recomandat de producător, indiferent de aspectul lor vizual, întrucât ruperea lor poate opri simultan pompa de apă și antrenarea motorului.

Aspecte care fac diferența

• Nu opriți motorul brusc; lăsați-l la relanti 1-2 minute cu încălzirea pornită la maximum înainte de oprire.
• Deschideți capacul vasului de expansiune doar după 20-30 de minute de răcire, niciodată imediat.
• Nu turnați niciodată apă rece pe un motor fierbinte, riscul de fisurare a chiulasei este real.
• Un nivel constant scăzut de lichid indică o scurgere, nu doar evaporare naturală.
• Lichidul tulbure sau lăptos este semn de amestec cu ulei și necesită oprirea imediată a deplasării.

Întrebări frecvente despre răcirea motorului supraîncălzit

Cum se răcește un motor supraîncălzit fără să îl deterioreze?

Se lasă motorul la relanti câteva minute cu încălzirea habitaclului pornită la maximum, apoi se oprește și se așteaptă 20-30 de minute înainte de orice intervenție directă asupra sistemului de răcire.

Ce faci când se supraîncălzește motorul în trafic?

Trageți pe dreapta imediat ce este sigur, porniți încălzirea la maximum și opriți aerul condiționat, apoi lăsați motorul la relanti scurt timp înainte de oprire completă.

Cât timp trebuie să aștepți înainte să deschizi capacul vasului de expansiune?

Minimum 20-30 de minute, până când zona din jurul capacului nu mai este fierbinte la atingere, deoarece sistemul rămâne presurizat mult timp după oprirea motorului.

Este periculos să conduci puțin cu motorul supraîncălzit?

Da, chiar și câteva minute de mers cu acul în zona roșie pot deforma chiulasa sau arde garnitura acesteia, transformând o problemă minoră într-o reparație costisitoare.

Poți folosi apă simplă în loc de antigel dacă rămâi fără lichid de răcire?

Doar temporar, ca soluție de urgență pentru a ajunge la un service; apa simplă nu protejează împotriva înghețului sau coroziunii și trebuie înlocuită cu amestecul corect cât mai curând.