De ce se aude scârțâit la volan și cum rezolvi problema corect

Scârțâitul la volan apare cel mai frecvent din cauza uzurii articulațiilor de direcție, lipsei de lubrifiant în coloana de volan, defectelor la pompa de servodirecție sau deteriorării barelor de direcție. Dacă zgomotul apare la viraje lente, cauza este de obicei mecanică și trebuie verificată urgent. Ignorarea lui poate transforma o intervenție de 100–300 lei într-una de peste 1.500 lei. Verificarea timpurie este întotdeauna mai ieftină decât reparația amânată. Problemele de direcție sunt direct legate de siguranța activă a mașinii — află cum ABS și ESP protejează controlul direcțional în situații critice.

Cum recunoști tipul de scârțâit la volan?

Am analizat zeci de situații în care șoferii au confundat un scârțâit banal cu o problemă gravă — și invers. Primul pas corect este să identifici când apare sunetul, nu să iei mașina direct la service fără informații. Tensiunea scăzută afectează senzorii, deci află ce faci când bateria este descărcată rapid.

Scârțâitul care apare exclusiv la viraje lente, în parcare sau la manevre de întoarcere, indică de obicei o problemă în zona articulațiilor sau a pompei de servodirecție. Dacă zgomotul se aude și în linie dreaptă, pe denivelări, situația implică mai degrabă elementele suspendate ale coloanei de volan.

• Scârțâit la viraj stânga sau dreapta → articulație de direcție uzată sau bara de direcție
• Scârțâit la volanul parcat → pompa de servodirecție sau lichidul insuficient
• Scârțâit pe denivelări + volan → bucșe de coloană deteriorate sau șuruburi slăbite
• Scârțâit combinat cu rezistență la rotire → cablu sau airbag de volan defect

Sursa: date orientative colectate din service-uri auto din România, prețuri fără piese

Care sunt cauzele principale ale scârțâitului la volan?

Experiența noastră arată că în peste 60% din cazuri, scârțâitul la volan provine din uzura articulațiilor sferice de direcție sau din lipsa lubrifiantului în punctele de articulație ale coloanei. Acestea sunt piese supuse uzurii normale, iar intervenția timpurie evită costurile mari.

Conform reglementărilor RAR (Registrul Auto Român), direcția autovehiculului este un sistem de siguranță activă și orice defect detectat la inspecția tehnică periodică (ITP) conduce la respingerea mașinii. Tocmai de aceea, un simplu scârțâit trebuie tratat cu seriozitate, nu amânat. Uneori sursa zgomotului nu este volanul, ci un rulment defect sau o suspensie uzată — verifică diferențele esențiale dintre aceste două probleme.

Iată cauzele principale, clasificate după frecvența apariției în practică:

• Articulații sferice uzate — piese din fonta sau oțel, protejate de manșoane de cauciuc; când manșonul se fisurează, grăsimea iese și articulația „plânge”
• Lichidul de servodirecție insuficient sau degradat — afectează pompa hidraulică și produce un sunet caracteristic la rotirea volanului
• Coloana de volan cu jocuri interne — lagărele sau bucșele coloanei se uzează și produc scârțâit la mișcări lente
• Bara de direcție sau capetele de bară uzate — piese direct implicate în transmiterea mișcării; uzura lor afectează și geometria roților
• Comutatoare sau cabluri din butucul volanului — mai rar, dar posibil; implică spirala airbagului sau comutatoarele de pe coloana de volan

Cum diagnostichezi singur problema înainte de service?

Nu trebuie să fii mecanic pentru a face o primă evaluare corectă. Există câțiva pași simpli pe care îi poți face în 10 minute, cu mașina oprită și cu motorul pornit.

Rotește volanul lent, până la capăt stânga și până la capăt dreapta. Ascultă unde apare sunetul — dacă e mai puternic într-o parte, cauza e localizată acolo. Roagă pe cineva să privească roțile în timp ce miști volanul: dacă există joc vizibil între momentul în care pornești rotația și cel în care roata se mișcă, ai joc în direcție.

Sursa: grile de diagnostic utilizate de service-uri auto autorizate RAR din România

Greșeli costisitoare pe care le fac majoritatea șoferilor

Una dintre cele mai frecvente greșeli pe care le-am întâlnit: șoferii adaugă lichid de servodirecție fără să verifice cauza scurgerii. Lichidul dispare din nou, pompa rămâne deteriorată, iar reparația finală costă de 3–4 ori mai mult. Adăugarea de lichid este o soluție temporară, nu un tratament.

O altă greșeală ignorată de majoritatea ghidurilor online: folosirea lichidului de servodirecție universal în loc de cel recomandat de producătorul mașinii. Unele sisteme Volkswagen Group, BMW sau Mercedes-Benz necesită lichide cu specificații stricte — amestecul poate degrada garniturile pompei în câteva luni. Consultați întotdeauna manualul tehnic al autovehiculului sau specificațiile producătorului înainte de a adăuga orice lichid.

Înainte de a merge la orice verificare auto, asigurați-vă că nivelul tuturor lichidelor este în regulă. Un ghid complet despre Verificare Lichide Esențiale Mașină: Ghid Practic 2026 vă ajută să înțelegeți ce trebuie controlat și când.

Ce soluții există și cât costă reparația?

Costurile variază semnificativ în funcție de mașină, de vârsta pieselor și de tipul de service ales. În România, diferența de preț dintre un service autorizat și un atelier neautorizat poate ajunge la 40–60%, dar și garanția și calitatea pieselor diferă.

Conform informațiilor publice disponibile de la service-uri partenere ANPC (Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor), orice reparație la sistemul de direcție trebuie efectuată cu piese omologate și urmată de o verificare a geometriei roților.

Sursa: prețuri orientative colectate din service-uri auto din Oltenia și București, valabile orientativ

Când este urgent să mergi la service?

Există situații în care scârțâitul la volan nu mai poate fi amânat nicio zi. Dacă observi oricare dintre semnele de mai jos, programează-te imediat la un service autorizat și evită deplasările lungi până la rezolvare.

• Volanul necesită efort semnificativ pentru rotire — semn că pompa sau circuitul hidraulic e compromis
• Mașina trage într-o parte la mersul drept, combinat cu scârțâit — poate indica un cap de bară complet uzat
• Scârțâitul s-a transformat în pocnet sau clinchet — articulație sferică aproape de cedare
• Observi lichid colorat (roșcat sau transparent) sub mașină în zona motorului — scurgere activă
• Volanul „vibrează” la viteze de peste 80 km/h combinat cu scârțâit — geometrie compromisă

Există o legătură directă între problemele de direcție nerezolvate și vibrațiile mașinii. Dacă simțiți și vibrații, nu doar scârțâit, consultați și 4 Motive Majore De Ce Mașina Vibrează pentru o imagine completă a diagnosticului.

Cum previi scârțâitul la volan prin întreținere corectă?

Prevenția este de departe cea mai eficientă strategie. Un program regulat de întreținere, respectat cu strictețe, poate prelungi viața articulațiilor și a componentelor de direcție cu 30–50% față de o mașină negllijată.

În practică, cel mai important lucru este verificarea periodică a manșoanelor de cauciuc ale articulațiilor sferice. Aceste manșoane costă câțiva lei și se montează în 30 de minute, dar dacă se fisurează și nu sunt înlocuite la timp, articulația se uzează în câteva luni.

• Verifică nivelul lichidului de servodirecție la fiecare 10.000 km sau o dată pe an
• Inspectează vizual manșoanele articulațiilor sferice la fiecare schimb de anvelope
• Efectuează geometria roților după orice impact cu bordura sau groapă adâncă
• Schimbă lichidul de servodirecție la intervalele recomandate de producător (de obicei 60.000–100.000 km)
• Evită rotirea volanului până la capăt și menținerea lui în această poziție — suprasolicită pompa

Multe probleme la direcție sunt consecința directă a unor greșeli de întreținere care pot fi evitate ușor. Un articol detaliat despre Greșeli frecvente în întreținerea mașinii acoperă exact aceste situații și cum să le eviți.

Scârțâitul la volan este un semnal pe care mașina ți-l trimite înainte ca problema să devină cu adevărat costisitoare. Dacă sunetul este ocazional și apare doar pe vreme rece, o lubrifiere preventivă sau verificarea nivelului de lichid rezolvă situația rapid. Dacă sunetul este constant, însoțit de rezistență la virare sau de vibrații, mergi la service fără să amâni — cu cât aștepți mai mult, cu atât mai mult riști să înlocuiești piese scumpe în loc de unele ieftine.

De regulă, un diagnostic corect la un service autorizat RAR durează 30–60 de minute și costă puțin sau nimic — dar informațiile obținute îți pot economisi câteva mii de lei. Programează o verificare preventivă înainte de orice drum lung sau schimbare de sezon.